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工商時報【魏喬怡╱台北報導】
針對TRF自救會反應，投資人去金融評議中心都會有被「勸退」的情況，金管會昨日表示，已在第一時間進行關切，據了解，評議中心只是針對各種救濟途徑進行說明，並沒有所謂的「勸退」行為。
金管會指出，去年9月底前的TRF爭議案件尚餘203件，其中96％銀行都已積極處理，處理方式包括和解、仲裁、評議、調處等等，只有4％案件還在協商中，「金管會每周都會對案件進度進行控管。」金管會強調，自慰套評議中心委員都是大專院校的教授，立場公正，沒有勸退必要，只是投資人救濟途徑有多種，包括仲裁、法院訴訟、評議等，在解釋過程中，可能造成投資人誤解，但其實這是正常的程序告知。
評議中心鎖精套環也指出，迄今申請撤件有26件，都是投資人主動撤件，而會有自行撤件情況有些是因為投資人與銀行端已達成和解或擬與銀行協商，也有投資人想先循其他管道救濟，申請暫停調處程序。
評議中心統計，截至106年2月7日止，評議中心共計受理TRF、DKO爭議事跳蛋件的評議及調處申請101件，其中，依金保法申請評議13件、申請專案調處者88件。
在評議中心的居間協助下，首宗TRF/DKO爭議調處成立案件已在105年11月30日雙方到場調處成立，另截至106年2月7日止，依個案情狀，分別作成4件調處建議，結果都是對申請人有利之認定。
旺報【記者李鋅銅╱綜公仔跳蛋合報導】
大陸的中歐班列越開越多，將各種商品運往歐洲，如同在新世紀打開新絲路，帶來新的契機。儘管返程貨源種類及數量漸多，但也因運費仍高於海運，導致去返程貨源有限而拉高成本，這些問題仍有待克服。
中歐班列是指按照固定車次、路線、班期和全程運行時刻行駛，往來於大陸與歐洲及「一帶一路」沿線各國的貨櫃運輸國際鐵路聯運班列。現有的西、中、東3條通道中歐班列，分別是：西部通道由大陸中西部經阿拉山口（霍爾果斯）出境。中部通道由華北經二連浩特出境。東通道則是由黑龍江綏芬河出境，接上俄羅斯的鐵道轉往歐洲。
2011年3月19日，從重慶首發的中歐班列開行以來，成都、鄭州、武漢、義烏等16個城市陸續行駛往德國杜伊斯堡、漢堡、西班牙馬德里等15個歐洲城市的貨櫃班列。目前已有39條營運路線。
「中歐班列」運載出口的貨物主要是家用電器、機械設備、汽車配件、食品、服裝百貨及電商貨物等，特別是資訊科技和其他電子產品都已成為中歐班列的主要貨物。進口產品包括木材、食品、農產品、整車、汽車零部件等。
去年12月，首批載運22.75噸、價值12.52萬元人民幣的冷凍豬肉、豬皮的返程中歐班列抵達新疆阿拉山口口岸，這是大陸首次利用返程中歐班列進口動物食品。首批利用中歐返程班列從拉脫維亞進口的24噸泥煤，也循此運往雲南昆明。
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